Espero que la SIAT este en conocimiento que si bien esa maquina no es de alta velocidad, no puede ni debe realizar ninguna maniobra brusca porque se roncea y vuelca.
Fraternales saludos
Dos voluntarios de Bomberos de Collipulli fallecieron al volcar la bomba
- Iniciador del tema RVFPL
- Fecha de inicio
Espero que la SIAT este en conocimiento que si bien esa maquina no es de alta velocidad, no puede ni debe realizar ninguna maniobra brusca porque se roncea y vuelca.
Fraternales saludos
Con suerte resisten el peso de la baliza. El techo se hunde sin dificultad. Recuerdo para el mártir de Viña, el copiloto se salvó ya que atinó a lanzarse sobre el motor. El techo se hundió hasta los asientos.
En % son demasiados, tal vez 5-10%..... no debería haber ninguno.
¿Cuales habrán sido las circunstancias del choque con el auto particular?. Bluebird3 decía que venía de vuelta de un incendio, o sea (entiendo) iba de regreso a su cuartel.
Que terrible tragedia. De la madre fallecida pienso en sus hijos, imagino que deben andar por los 10 años, que espanto.
La cabina tiene capacidad para 2+1. Hasta eldía de hoy veo los ocupantes de la cabina mas un par más tras la cabina y otro par agarrado de manillas y cañerías de la bomba.
Es como cuando a los Zs les instalan plataforma trasera para "acarrear" (no se me ocurre otra descripción) bomberos..... se llama a licitación por carros que cumplan con todas la NFPA, cabina reforzada, cinturones, airbargs, etc, etc.... llega a Chile y no falta "chispita" que se le ocurre hacerle estas "mejoras".
Hay pasteles a todo nivel. He visto carros aljibes o arañas al presente, con asientos sin ocupar en la cabina, pero se prefiere ir de pinta monos encaramado en el estanque, o sujetándose de las cañerías de la bomba..... y luego algunos se extrañan de accidentes con fallecidos. Lo peor son los oficiales que permiten estos actos circenses.
Este mismo Capitán lesionado y lamentablemente enviudado transportaba gente en el carro en condición insegura, con al menos dos (probablemente más) en el espacio entre cabina y estanque.
Estos carros llegaron sin cinturones, de haberles instalado y usado probablemente los lesionados estarían con machucones ya que la cabina quedó armada. Y si no se hubiera transportado personal externamente no habrían muertos.
Para peor, la rueda de repuesto, que debe pesar al menos el doble que una común, arriba del estanque, simplemente hay que bajarla y dejarla en el cuartel, también ayudará eliminar el manguerín, son factor que ayuda a la inestabilidad inherente a este carro..... este mismo modelo de carro lo vi pasar innumerables veces, con cabina aún con capacidad, pero la mayoría preferían "lucirse" arriba del estanque o atrás, agarrados de las cañerías de la bomba.
¿En que parte del carro iban los fallecidos, que se sabe de los lesionados?.....
¡¡¡Estos carros simplemente no deben transportar a nadie fuera de la cabina, y sus ocupantes deben ir todos con cinturón, la cabina debe quedar con barra antivuelcos "de verdad", la tubería que está tras la cabina en este carro (7ma), se me ocurrió una vez rasparle una ampolla en la pintura, ¡¡¡la tubería estaba perforada por el óxido en varios lugares!!!, se lo comenté a un oficial pero adivinen....
Hay que "enchularlos" con barra antivuelco de tal vez un poco mas de diámetro que la de fábrica y de mayor espesor, y revisar al menos anualmente el estado de la pintura y óxido. Para pintarlos por dentro hay que pasarles una "laucha" de alambre con un huaipe saturado en pintura, al par de días otra pasada con huaipe y pintura.
Ojo con los pinchazos de soldadura, se desprende la pintura por dentro, hay que repetir el proceso, lo mismo con los taladrados. Se facilita montar y desmontarla por llevar un par de pernos a cada lado que lo sujetan al piso de la plataforma, yo sugiero una antivuelcos que quede apernada (3" diámetro y espesor de unos 4mm mínimo) al chasis para que pueda resistir volcamientos y evitar aplastamiento del techo.
Última edición:
Existe certeza que se trataba del ex-71 CBVM ?
Por la foto del carro volcado, me parece que es un araña de la versión anterior (mas altos).
Por la foto del carro volcado, me parece que es un araña de la versión anterior (mas altos).
Comentaban que se trata del ex 61 Viña, del 71 Viña yo me refería a la oxidación de la barra tras la cabina.
En estos momentos solo me queda esperar que los 3 hijos de la voluntaria y su marido (42 collipulli) tengan fortaleza para superar esta situación.
Por otro lado espero que la Junta se ponga los pantalones luego, y empiece a tomar acciones legales en estos asuntos.
Por otro lado espero que la Junta se ponga los pantalones luego, y empiece a tomar acciones legales en estos asuntos.
"Hay que "enchularlos" con barra antivuelco de tal vez un poco mas de diámetro que la de fábrica y de mayor espesor, y revisar al menos anualmente el estado de la pintura y óxido. Para pintarlos por dentro hay que pasarles una "laucha" de alambre con un huaipe saturado en pintura, al par de días otra pasada con huaipe y pintura."
Efectívamente Elkete, ya que lo que aparece en la foto nunca ha sido una jaula antivuelco, solamente sirve como soporte de las escalas y da una falsa sensación de seguridad a los ocupantes de la cabina, un bonus track agregado a todos los riesgos inherentes a un carro bomba.
[/QUOTE]
Efectívamente Elkete, ya que lo que aparece en la foto nunca ha sido una jaula antivuelco, solamente sirve como soporte de las escalas y da una falsa sensación de seguridad a los ocupantes de la cabina, un bonus track agregado a todos los riesgos inherentes a un carro bomba.
Otro accidente hace un ratito.
B5 Curacautin colisionada por alcance, sin lesionados. Conductor imprudente jugaba a ser Schummager en medio del humo.
.
B5 Curacautin colisionada por alcance, sin lesionados. Conductor imprudente jugaba a ser Schummager en medio del humo.
.
Este carro (ex-71 de Viña) no fue el que se volcó
El carro del accidente fue este:
Se nota por las diferencias en la parte trasera, además tiene un pequeño tapabarros atras, el 71 de Viña no lo tenía
Saludos cordiales
[/QUOTE]
Estimado Carlos, esa "barra" efectivamente nunca ha sido una jaula antivuelco, pero tampoco pensada como soporte de escalas, ya que el diseño de estos carros no contemplaba la incorporación de escalas.
Hace un tiempo y dado que tenemos un carro viejo y en mal estado, surgió la opción de conseguirnos un araña (o que nos asignen uno para ser mas preciso) con lo que mi director en conjunto con mi capitán optaron por rechazarlo por ser un carro inseguro. Decía y que hacemos en una emergencia si siempre vamos 8 a 10 voluntarios. El siempre vio la inseguridad de ir arriba de este tipo de carro y al parecer tiene razón.
Que carro tienen, para transportar 10 voluntarios en forma segura?
Segura, me refiero a todos sentados y con sus cinturones de seguridad?
Se refería a que los que no van en cabina, van a la intemperie, sin ninguna medida de seguridad.
Este es el carro BX-2 de Collipulli, sacada del face del propio martir Jayson Salamanca
Estimado Ambriorix, la informacion de una tercera fatalidad por fotuna fue desmentida, favor para un tema tan delicado como cargar el ambiente con una tercera deesgracia tengamos la delicadesa de confirmar las fuentes, hoy el superintendente de Collipulli ya con toda la carga emocional que tiene tuvo que salir a desmentir varias veces esta noticia.
Aca se dijo y no se corrigio por quien la informo...
Un detalle no menor ¿cuanto llamados diarios estaba teniendo Collipulli¨? ¿10 quizas 15? el desgaste de los Bomberos y sus maqinas en este perioro es significativo.
