CBS inicia proceso para modernizar sus carros Portaescalas
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@firefree asi es, los Sutphen tienen una cabina reforzada mucho mas fuerte que el resto de los Custom NFPA, por ende, son casi indestructibles (como las jaulas de seguridad, de fibra de carbono, que ocupan los hiperdeportivos) lo que da un plus en seguridad. Orlando, ciudad muy famosa por el turismo y Disney World, tiene una flota compuesta sólo por Sutphen
Saludos
Venturio
Saludos
Venturio
El medio @24_7revista publica el reportaje sobre la modernización de los carros portaescalas de Santiago, en las Páginas 36 y 37
Acá el link de la revista http://revista24-7.com/sites/default/files/2018-01/cuarta_edicion.v1.pdf
Hola foristas... consulta, alguien maneja el valor a los que saldran los QUINT que reemplazaran los PE del CBS?. De antemano, muchisimas gracias por la respuesta.
Como dato @Zapador254 los nuevos carros del CBS no son Quint, ya que para ser Quint tiene que cumplir 5 cosas 1) Tener escala , 2) Tener escalas de piso (como mínimo 85 pies entre la suma de todas y que tenga una escala corredera dentro de ellas), 3) Tener equipos de agua (mangueras, pitones etc), 4) Tener Cuerpo Bomba de al menos 1.000 GPM y 5) tener estanque de mínimo 300 galones. Bueno y varias cosas más pero estas 5 son las principales para que sea un Quint, por eso los del CBS serán tremendos carros y aportes pero no son denominados Quint por no tener Cuerpo bomba ni estanque, eso si por lo mismo ganan mucho espacio para material.
Costo Carro CBSantiago app 520 millones
Costo Carro CBValparaiso app 540 millones.
ambos son bien similares en general, solo que el de Valparaíso tiene Estanque, CB y menos espacio para material, uno por otro...
Saludos
Costo Carro CBSantiago app 520 millones
Costo Carro CBValparaiso app 540 millones.
ambos son bien similares en general, solo que el de Valparaíso tiene Estanque, CB y menos espacio para material, uno por otro...
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El plano muestra las escalas al centro de la estructura, quizas vio la foto de costadoQ-8 será el nuevo quint que tendrá cuerpo bomba y estanque, pero cometieron un gran error: dejar escalas en los laterales del vehículo, lo cual reduce considerablemente el espacio disponible para material menor de diversas especialidades
http://www.octavacbs.cl/noticias/547-comienza-a-tomar-forma-el-nuevo-portaescalas-q8
Saludos
Venturio
@Cafir6 se ve prometedor, lo importante es que tiene pitón monitor propio, ya que tal como me dijo @AFDLAD15 cuando se usan mangueras en la punta de la escala, dichas mangueras quedan fuera de servicio (o en ocasiones la propia escala). Además la escala tiene 340 kg de carga máxima en "húmedo" (cuando se ocupa el pitón monitor), eso ya lo hace muy superior a cualquier corchetera.
Saludos
Venturio
PD: los datos los obtuve de la página de SMEAL, filial de Spartan, porque la casa matriz ya no hace telescópicas bajo la marca Spartan. http://www.smeal.com/fire-trucks/75-rear-mount-ladder/
Saludos
Venturio
PD: los datos los obtuve de la página de SMEAL, filial de Spartan, porque la casa matriz ya no hace telescópicas bajo la marca Spartan. http://www.smeal.com/fire-trucks/75-rear-mount-ladder/
Última edición:
Ignoro muchos conceptos técnicos como para opinar, pero desde mi simple punto de vista le hubiese puesto bomba y un pequeño estanque, tal de llegar solo este carro, igual se pudiera conectar a una fuente de agua y trabajar.
@ron40 en ese caso tendría que ser algo similar al de Viña del Mar, porque en los Ladder de 22 mts la bomba y el estanque restan mucho espacio para guardar material menor. Por ejemplo, los Ladder del FDNY no tienen pitón monitor, bomba ni estanque porque están enfocados a rescates y ventilación en incendios estructurales
