nunca afirme tal cosa, solo que tienen cualidades diferentes, y hay que reconocerlas por igual, pero si se afirma una posicion (que las telescopicas americanas son superiores a las europeas), debe ser comprobado por quien lo afirma, la carga de la prueba recae sobre quien asegura algo. Ademas, viendo el caso que siempre se pone que hay que rescatar a alguien a 25 metros de distancias a 20 metros de altura, que una europea seria inutil, pero ¿que pasa con un ejemplo similar pero cambiando los numeros? rescatar a una persona desde una distancia de 10 metros a 42 metros de altura, las unicas en alcanzar esas alturas segun mis conocimientos (podria estar equivocado), serian mecanicas europeas. y en el tema de la zona de derrumbe esta no se evita poniendose a igual distancia del edificio que su altura, sino ubicandose en las esquinas de este donde el peligro de derrumbe es menor y muchas veces casi nulo.
¿Renovacion Carros Santiago?
- Iniciador del tema firejet_86
- Fecha de inicio
El face de Pirecsa (representante de Rosenbauer en Chile) ha subido algunas fotos de los carros comenzando sus procesos de construcción:
B-1
B-2
RX-7
RX-8
BX-11
B-19
https://www.facebook.com/Pirecsa/photos_stream
B-1
B-2
RX-7
RX-8
BX-11
B-19
https://www.facebook.com/Pirecsa/photos_stream
Me gustan los carros americanos empezando por la pinta, nunca dije que Man o Metz, Magirus, etc. son despreciables, malos o algo parecido.
Los carros americanos son el camión (generalmente diseño para bomberos) más los ductos de agua incorporados de salidas y/o entrada, espacio para la campana, gabinete para manguera, etc. No tan sólo el camión, en Europa el diseño para todo el mundo es igual.
Los carros americanos son el camión (generalmente diseño para bomberos) más los ductos de agua incorporados de salidas y/o entrada, espacio para la campana, gabinete para manguera, etc. No tan sólo el camión, en Europa el diseño para todo el mundo es igual.
Comparto los argumentos de las telescópicas americanas en cuanto carga, despliegue horizontal y viento y bla bla bla, pero M5 esta pensada y diseñada pensando en su territorio predilecto: el centro de santiago. En este lugar simple y llanamente NO HAY ZONA de seguridad en caso de derrumbe salvo las esquinas de la estructura porque las calles no dan el ancho suficiente para estar seguros, da lo mismo si se para una americana o una "corchetera" ambas quedarán en zona de derrumbe porque no tienen donde más colocarse. Si fuera Las Condes te creo, si fuera Providencia te creo, si fuera casi cualquier parte te creo, PERO la realidad es que la mayoria de las calles del centro a la cual M5 se entregará son estrechas en espacio total (me refiero de edificio a edificio del frente), pongan las patas mas anchas si quieren desplegadas, las calles lo anguantarán no hay drama...... MX15 lo hace y nunca le he visto quedar corta, pero sigue quedando dentro de la zona de derrumbe porque donde terminan sus patas hacia un lado empieza el edificio del frente........cuánto espacio horizontal será eso? sin lugar a duda mucho menos de lo que una "zona segura" requiere.
Por tanto, M5 siendo europea sirve? SI lo hará. y por cierto, tiene cañería en su trayecto y monitor en punta (incluso si se logra divisar en el canasto, esta por su derecha aunque no es precisamente DON monitor).
Por tanto, M5 siendo europea sirve? SI lo hará. y por cierto, tiene cañería en su trayecto y monitor en punta (incluso si se logra divisar en el canasto, esta por su derecha aunque no es precisamente DON monitor).
Si pueden quedar fuera de la zona de derrumbe pero tienen que posicionarse al costado de la estructura siniestrada, por lo que una europea al no poder dirigir su chorro hacia cualquier dirección no podrá atacar desde zona segura. En cambio la americana al poder dirigir el monitor hacia cualquier lado, puede dirigirlo cercano a 90° hacia la construccion y de esta forma atacar.
yo lo he dicho mas de alguna vez.
mecanica del CB CASTRO , americana de los 80.
robusta y firme, permite en su punta a dos bomberos equipados completos, oscila con suerte 20 cms mientras descarga su chorro de agua para cualquier lado, extendida completa tanto vertical como horizontal. monitor de 1000 gpm reales con caneria telescopica, ademas lleva en el ultimo tramo una escala adosada para usar si es necesario. capacidad de llevar escalalas en sus costados y bicheros en la parte de atras. geenrador incorporado de gran potencia. cabina para minimo 4 bomberos y con asientos con cinturon y ERA
dime ?no seran sus buenas diferencias en comparacion a las europeas?
mecanica del CB CASTRO , americana de los 80.
robusta y firme, permite en su punta a dos bomberos equipados completos, oscila con suerte 20 cms mientras descarga su chorro de agua para cualquier lado, extendida completa tanto vertical como horizontal. monitor de 1000 gpm reales con caneria telescopica, ademas lleva en el ultimo tramo una escala adosada para usar si es necesario. capacidad de llevar escalalas en sus costados y bicheros en la parte de atras. geenrador incorporado de gran potencia. cabina para minimo 4 bomberos y con asientos con cinturon y ERA
dime ?no seran sus buenas diferencias en comparacion a las europeas?
Hola
adicional a lo que has dicho, son multifuncionales, son 3 especialidades en un carro: agua, portaescalas y rescate. Asi debio ser la M5, igual al de este video:
y ojo, cuestan casi lo mismo que el europeo y puede llevar mucho mas equipamiento. Ademas, tienen excelente respuesta en modo horizontal y soportan varias personas en la escala (clave para un rescate en altura). Ademas, en el incendio de la tienda corona, la unica unidad de altura que respondio como corresponde (hasta aguantó un derrumbe) fue BX-13:
fijarse en el minuto 7:15 y sabran a lo que me refiero
Saludos
Venturio
Muy buenas maquina las presentadas por los contertulios, pero volvamos al m-5 y los lugares en los que prestara servicios son las calles del centro de Santiago edificios de mas de 30 o 40 mts de altura no casa americanas, a los mucho cites donde el ataque casi nunca es por arriba.
No siempre lo que a uno le gusta es lo que se requiere.
No siempre lo que a uno le gusta es lo que se requiere.
nfd: ¿Puedes aclarar a qué te refieres?, porque naturalmente ambas son ciudades con calles y edificios, pero hasta por ahí llega la semejanza.
Luego, lo que se dice más arriba en cuánto al área de trabajo del futuro M-5, es evidente que el Centro de Santiago será su área primaria, pero la experiencia indica que este tipo de carros se mueven por todo el territorio del CBS (y adonde los pidan otros CB)
No debemos olvidar que el propósito del antiguo M-22, la M-9, también en parte BX-13 y BX-20 y ahora el M-5 no era simplemente que las Compañías del CBS "tuviesen todas dos carros", sino asegurar la efectiva disponibilidad de material de altura.
Luego, lo que se dice más arriba en cuánto al área de trabajo del futuro M-5, es evidente que el Centro de Santiago será su área primaria, pero la experiencia indica que este tipo de carros se mueven por todo el territorio del CBS (y adonde los pidan otros CB)
No debemos olvidar que el propósito del antiguo M-22, la M-9, también en parte BX-13 y BX-20 y ahora el M-5 no era simplemente que las Compañías del CBS "tuviesen todas dos carros", sino asegurar la efectiva disponibilidad de material de altura.