Nuevos B1 B7 Ñuñoa

[Domingo cavagnola]

Me pareció ver el carro B4 pero americano de vuelta al cuartel de la cuarta de ñuñoa.

 

[Hasiči 6]

Ya está operativo. Lo ví en un 10-0 en Irarrázaval.

 

[Cafir6]

Me pareció ver el carro B4 pero americano de vuelta al cuartel de la cuarta de ñuñoa.

Que le pasó, estuvo mucho tiempo fuera de servicio?

 

[excflamma]

Estuvo mucho tiempo fuera. Ignoro el problema específico, oí que era electrónico, no me consta. La gallada se encandila con los carros gringos, pero también fallan y más de lo que se piensa.

 

[Gekko-Kamen]

Que le pasó, estuvo mucho tiempo fuera de servicio?

Problema en el cuerpo de bomba/repuestos/servicio técnico

 

[nfd]

Claro como el nuevo B9 que igual esta en em taller harto rato

 

[Gekko-Kamen]

Claro como el nuevo B9 que igual esta en em taller harto rato

EL B9 Commander lo están utilizando como R9 y el RB9 Original como B9 . . . . Creo que el B 9 es rotura de estanque, no problema del cuerpo de bomba.

 

[nfd]

Rotura de estanque y como pasa eso

 

[Casi_Firefighter]

Rotura de estanque y como pasa eso

En ejercicio de abastecimiento en viña, otro carro lo alimento por la entrada directo al estanque y se rompio

 

[nfd]

Churra

 

[Elkete]

En ejercicio de abastecimiento en viña, otro carro lo alimento por la entrada directo al estanque y se rompio

Ese si que fue pastelazo.....somos o no somos.....

 

[El_Demonio]

Los carros gringos no traen esa entrada directa y fue solicitada por convenio marco (según tengo entendido), a causa de los multiples cuidados a tener con aquella entrada y el desconocimiento en general, en la bomba decidimos no utilizar esa entrada en incendios, lamentablemente casi todos los operadores de la bomba que te abastecen desconocen las limitantes.

 

[Ambiorix]

Leo y leo, es de no creer...

 

[nfd]

Esa famosa entrada debiera ser solo para rellenar via grifo nada mas, hasta en los europeos a veces con mucha presion de desarmaba la cañeria hacia el estanque

 

[Casi_Firefighter]

Ojalá lo arreglen luego, mucho carro para tenerlo de rescate

 

[Gekko-Kamen]

Ojalá lo arreglen luego, mucho carro para tenerlo de rescate

El RB9 que funciona como B ahora no queda nada atrás tampoco, si no me equivoco el cuerpo de Bomba también es de 1.250 galones por minuto:

 

[Casi_Firefighter]

El RB9 que funciona como B ahora no queda nada atrás tampoco, si no me equivoco el cuerpo de Bomba también es de 1.250 galones por minuto:

Lo sé, pero voy más allá amigo, el Rosenbauer es mucho más moderno, cabina custom con la seguridad que un comercial no tiene, tiene mejor espacio para los bomberos y el material menor, etc...

 

[Ambiorix]

Cuando hablan de que una cabina comercial no ofrece seguridad, como que me pierdo...

 

[darp_310]

Cuando hablan de que una cabina comercial no ofrece seguridad, como que me pierdo...

jeje.. yo creo que lo que quieren decir es que una cabina custom trae mejores y mayor cantidad de medidas de seguridad, pero eso depende de las especificaciones a la hora de "pedir" lo que quieres y cuanto estas dispuesto a pagar.

 

[Venturio]

@Ambiorix @darp_310 Ahí van las diferencias sutiles de algunos fabricantes de custom:

Spartan: ESP opcional, Airbags de serie, iluminación de puertas opcional, cabina reforzada de serie, refuerzo para el motor de serie, sensores externos de serie

E-ONE: Airbags de serie, sistema OnGuard de serie, cabina reforzada de serie, ESP de serie, cámaras periféricas de serie (cámara de reversa opcional), sensores externos de serie
http://e-one.com/wp-content/uploads/2015/04/E-ONE_ProTech.pdf

Ferrara: Airbags opcionales, cabina reforzada de serie, ESP opcional
https://www.ferrarafire.com/safety/

Rosenbauer America: Cabina reforzada de serie, Airbags opcionales
http://www.rosenbaueramerica.com/download/file/6743

Lo común de estos carros custom: EXCEDEN lo indicado en las normas ECE-R29 y NFPA 1901. Algo que los euro y asiáticos no pueden ni soñar.

Ojalá que en las futuras licitaciones se aplique el criterio "seguridad ante todo"

Saludos
Venturio