Un carro nuevo entregado a Bomberos de Concepción chocó con un camión en Pelequén
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@Cafir6 igual o peores porque a los euro les gusta cumplir sólo con el mínimo, por eso las carrocerías y cabinas se deforman/dañan con tanta facilidad. Todo lo contrario a los de USA/Canada, ya que tienen como objetivo EXCEDER lo indicado en las normas NFPA 1901 y ECE-R29, por eso es que se necesita un impacto de alta energía para que el conjunto apenas se deforme (progresivamente). El mejor ejemplo es el accidente del B-6 Calama, donde se deformó según lo esperado y los tripulantes solo tuvieron lesiones leves
Saludos
Venturio
Saludos
Venturio
No, mejor que el actual. La Teamcab protege más que una cabina comercial.si hubiese sido team cab....los resultados serían peores?
@Ambiorix las imagenes del accidente en Calama están en este link
https://www.elbombero.cl/foro/threads/volcamiento-carro-b6-de-calama.41755/#post-371323
Claramente el carro no se deformó, lo que ayudó a que la tripulación no sufriera lesiones graves o la muerte
Sobre Ferrara están aqui: https://www.ferrarafire.com/safety/
@fireengineering seguro que protege mas ?? yo diría lo contrario, sobre todo después de ver el video de Magirus y compararlo con Ferrara/Spartan...
Saludos
Venturio
https://www.elbombero.cl/foro/threads/volcamiento-carro-b6-de-calama.41755/#post-371323
Claramente el carro no se deformó, lo que ayudó a que la tripulación no sufriera lesiones graves o la muerte
Sobre Ferrara están aqui: https://www.ferrarafire.com/safety/
@fireengineering seguro que protege mas ?? yo diría lo contrario, sobre todo después de ver el video de Magirus y compararlo con Ferrara/Spartan...
Saludos
Venturio
Tengo mucha experiencia en materia automotriz con los fabricantes europeos (uso privado, automoviles menores) y la verdad es que son, por lejos, pioneros en seguridad. Llama la atención que no lleven eso a los camiones de bomberos
Estimado muchas veces el problema no es el equipo.
El problema se presenta al momento de la compra y la posterior operación.
Me explico:
Falta de conocimientos al solicitar sistemas de seguridad pasiva o activa en el camión.
Y luego una adecuada capacitación a todo el personal que conducirá u operará el equipo llegado.
Te lo digo por que trabajo en forma directa con importadores de camiones a los cuales les están llegando equipo de bomberos y aveces les llama la atención l poca capacitación entregada para la conducción de los vehículos.
Por lo menos tengo el conocimiento que una de las marcas involucradas tiene un experto el cual con toda la voluntad del mundo explica la forma correcta de utilizar por lo menos el camión el resto del equipo ya es responsabilidad de la empresa qué carroza.
y que habra pasado, yo escuche una version que al camion 3.4 se le cayo parte de la carga, cajas de frutas el carro bomba le hace el quite pero aun asi choca una de ellas contra el carro bomba. con eso el carro pierde el control y chocha contra el post SOS y la parte lateral trasera del camion 3/4 .
algun dia se vera un reporte oficial? se podra pedir el informe del jusgado de policia??
algun dia se vera un reporte oficial? se podra pedir el informe del jusgado de policia??
@Domingo cavagnola lamentablemente Volvo Trucks (que supuestamente es la mejor en seguridad para vehículos pesados) no iguala o supera a los de USA/Canada, ya que se enfoca sólo en la seguridad activa (hasta cierto punto) y con suerte la seguridad pasiva (absorción, pero igualmente se deforman bastante). En cambio, los fabricantes bomberiles de Norteamérica ofrecen protección completa, tanto activa como pasiva y las cabinas/carrocerías apenas se dañan
*acerca de Volvo lo investigué en las páginas de España y Francia
http://www.volvotrucks.es/es-es/about/safety.html
http://www.volvotrucks.fr/fr-fr/about/safety.html
https://www.ferrarafire.com/safety/
http://www.spartanmotors.com/rvaps/
http://www.e-one.com/product/protech/
Saludos
Venturio
*acerca de Volvo lo investigué en las páginas de España y Francia
http://www.volvotrucks.es/es-es/about/safety.html
http://www.volvotrucks.fr/fr-fr/about/safety.html
https://www.ferrarafire.com/safety/
http://www.spartanmotors.com/rvaps/
http://www.e-one.com/product/protech/
Saludos
Venturio
Se ha visto alguna vez un informe de cualquier accidente de un carro?
Yo creo que esa es la mejor respuesta
Al parecer hay dos factores:
- Lo que exige el cliente final
- Lo que le impone la JNB al cliente final
A mi me da risa en redes sociales cuando se comenta de algún accidente de un carro bomba en que los defensores de lo indefendible dicen "esperemos el reporte oficial" "los resultados de la investigación", etc, jamás he visto un reporte oficial o investigación de uno de estos accidentes!, estoy consciente que un bajo porcentaje de los accidentes son por responsabilidad del conductor de bomberos, y aunque así fuera la idea no es crucificarlo, pero estos antecedentes pueden servir para adoptar medidas preventivas y para que las comisiones que licitan tengan estos antecedentes en vista para incorporar mejoras en temas de seguridad.