Nuevo B-11 C.B. Ñuñoa
- Iniciador del tema Federal1982
- Fecha de inicio
El Kete. Primero es sabido que los radios de giro de los carros americanos es mayor que el de un europeo, esto se da justamente porque el carro americano es mucho más largo. Esto hace que los accesos sean mas dificiles para los carros americanos, ya lo hemos visto en vivo y en directo con el B-4 y B-3 que tienen problemas para entrar a pasajes o a sectores cordilleranos, a esto agreguemos la optimización del espacio.
Segundo, se consideró que el carro sea 4×4 porque a pesar de que el eje trasero pueda tener bloqueo de diferencial, esto no asegura que no patine o se entierre, sobre todo considerando el peso en el eje trasero (11 ton). Si fuese como tu dices ningun SUV o camioneta sería 4×4 ni traería winche, bastaria con el bloqueo de diferencial. El problema se genera cuando el eje completo queda en una zona mala, y por lo tanto todas las ruedas del eje patinan. Las desiciones de compra de este carro se analizaron cuidadosamente y podría plasmar todas las razones, pero creo que está demás.
Saludos
Otto, no se si estas familiarizado con el rubro de transporte. Kauffman está en todo Chile, pero lleva un camión a mantenimiento, primero tienes que esperar como Penelope para que lo revisen, segundo una vez que lo ingresan te cobran un ojo de la cara por revisarlo. La otra causa de no elegir un camion Mercedes como el Actross que gustaba bastante, fue el por el hecho que se pidió un motor Euro V que no necesitara Adblue, y este no cumplía con ello, asi tampoco los Freighliner. Si no recuerdo mal sólo cumplía con dicha exigencia el Volvo (harto mas caro) y el Man.
Saludos.
No es correcto lo que afirmas, y si crees que el servicio de Mercedes es lento y con problemas, es que no conoces el que da MAN (porsche). Respecto del Adblue cual es el motivo para no solicitarlo con esto? sorry pero Stgo tiene acceso a todo. Además está Scania con motores sin adblue: http://es.findadblue.com/adblue/
fireengineering,
Lo primero que has dicho es verdad, kaufmann es mucho mejor que porsche en cuanto a servicio tecnico (por calidad y rapidez). Respecto a lo segundo, Stgo. tiene muchas tiendas y talleres donde ofrecen el adblue (no puedo decir lo mismo que las regiones) y lo de scania, lamentablemente ningun representante ofrece material mayor con este chasis sueco, lo cual es inaceptable. Por cierto, se hara algo para reemplazar el "epic fail" que esta en la octava del cbñ (me refiero al aljibe) ?, ya que ese no es un tanker para bomberos.
Ese comentario de que los gringos no pueden entrar en pasajes o similares, es mentira. Para muestra, el B16 y B17 del cbs y el R5 de rancagua, donde sus jurisdicciones son justamente residenciales y con calles pequeñas, a la vez que debe haber cooperacion de la gente (retirando los vehiculos y cosas que puedan obstruir la pasada) y de carabineros (tener el area de trabajo despejado antes de la llegada de bomberos).
Saludos
Venturio
https://twitter.com/knoxx_juanfco/status/538400384432476161
Este twitter es de hoy, el nuevo AT Rosenbauer aun no esta en servicio??
Este twitter es de hoy, el nuevo AT Rosenbauer aun no esta en servicio??
De acuerdo a lo publicado en la web del CBÑ, se encuentra pendiente la homologación del motor de ambos carros (commander y AT)
http://www.cbn.cl/sitio4/noticias/2710-cbn-sesion-ordinaria-de-directorio-mes-de-noviembre-2014.html
http://www.cbn.cl/sitio4/noticias/2710-cbn-sesion-ordinaria-de-directorio-mes-de-noviembre-2014.html
Estimado, el largo de un vehículo es solo uno de varios factores que condicionan su radio de giro, hay que agregar: distancia entre ejes, ángulo de giro de ruedas delanteras, "trompa" y "cola"....me parece que algo más se me escapa.
En Los Angeles USA , la mayoría de los carros forestales NO son 4x4 sino que ATC ligada al ABS. Para que patinen ambas ruedas de un eje hay que estar en un pantano con arenas movedizas, y de ahí no sale ni un 8x8.
En Twitter, la cuenta @undecima_cbn publicó hoy la siguiente imágen
"Nuestro B-11 junto a B-9 en la entrega oficial"
"Nuestro B-11 junto a B-9 en la entrega oficial"
Puchas...!!!
Porque la 9na con carro de bombero y la 11 no??
(Opinion personal, por favor )
Saludos
...ll
Porque la 9na con carro de bombero y la 11 no??
(Opinion personal, por favor )
Saludos
...ll
Aún nadie me ha podido responder porque dentro de un mismo Cuerpo de Bomberos se escogen carros de bomberos tan distintos.
En todo caso en mi Cuerpo va a pasar lo mismo.
Una Compañía se trae un camión "alemán" por "tradición y porque ya conocemos al proveedor" y otra se trae un carro de bomberos diseñado desde el primer perno para ser un carrobomba.
En todo caso en mi Cuerpo va a pasar lo mismo.
Una Compañía se trae un camión "alemán" por "tradición y porque ya conocemos al proveedor" y otra se trae un carro de bomberos diseñado desde el primer perno para ser un carrobomba.
Pero si aca en el portal pusieron tiempo atras la razon
Carro b11 europeo porque analisados los carros, los americanos no servian para las calles que atendian
Me pregunto yo que diferenncia tiene B9 y Q10 que son americanos
Carro b11 europeo porque analisados los carros, los americanos no servian para las calles que atendian
Me pregunto yo que diferenncia tiene B9 y Q10 que son americanos
Sigue resultando difícil de comprender para mi... porque las 3 maquinas (misma comuna) responden juntas a incendio.
Es probable que algunos sectores sean algo distintos... pero de verdad tanto como para que B11 sea tan distinta??
Como trabajara B9 y Q10 en esos sectores?? Tendrán ahora pauta diferenciada para que a esos sectores solo acudan maquinas con características similares a B11??
REINALDO VALLEJOS CACERES