Incendio consume una vivienda y deja otra con daños en Valdivia
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La verdad me gustaría que en mi bomba pudiera regular la presión de salida de casa salida ( jajajajajajaja).
Como dijo @Emanuel M es harta pega porque los euros no ofrecen chasis comercial específicos para emergencias, como lo hace Freightliner o International
https://www.freightlinertrucks.com/Trucks/Medium-Duty-Trucks/Fire-Emergency/
Me pregunto por qué los del viejo continente no hacen lo mismo, la excusa del dinero no es válida ya que tienen presupuesto de sobra (que sean mano de guagua es otro cuento)
https://www.freightlinertrucks.com/Trucks/Medium-Duty-Trucks/Fire-Emergency/
Me pregunto por qué los del viejo continente no hacen lo mismo, la excusa del dinero no es válida ya que tienen presupuesto de sobra (que sean mano de guagua es otro cuento)
ufa! efectivamente el caso de bombas como la tuya con las elctrovalvulas si esta un poco mas complicado. pero Piton Ruso creo ya te habia dado una mano en un entrenamiento con su llave de corte.
esa es la mejor opcion para no tocar nada, antes de conectar la tira colocar la llave de corte.
o cortas la cañeria y le metes una valvula, no creo que la compañia de autorizacion y por otro lado las garantias del representante sobre lo
que pueda pasar.
Estimado, le consultaba para que de una respuesta solida. No creo que sería conveniente que venga a explicarme algo que ya sé, solo lo invitaba a compartirlo con el resto en algo más que dibujos en el aire.
Saludos.
Cual seria el problema de alimentar con el mismo carro que esta con el TurboDraft? Lo unico que se me ocurre es la presión pero eso no es problema (salvo para maquinistas antiguos que creen que la bomba se va a reventar). Saludos
Que bueno que lo tengas claro....con lo del que atornilla al revés...si entendí mal y es el otro tema el que tienes claro, nada te impide explicarlo en pantalla para compartirlo con el resto.
A menor tramo y poca altura puede entregar mayor caudal.
Y viceversa.
No pensemos solo en abastecer la bomba con el TD. Hablemos como colegas que intercambiamos opciones de trabajo para buscar el exito en esta materia que nos apasiona.
Para mi por lo que leo de las condiciones de operacion para trabajar con la fuente de agua natural de Valdivia creo que es la distancia hasta el espejo de agua, que unidades grandes no llegarian.
Ok, mi propuesta seria que 2 compañias tengas en su B el TD y una piscina.
Cuando se declara incendio una o las dos dependendiendo del caso, instalan el TD para abastecer la piscina y de ahi aspiran para llenar los demas vehiculos.
E-1 tiene 1 TD que abastece su bomba, con eso vuelve a presurizar otros 2 TD para llenar la piscina de donde aspira E-2 para llenar los Zs.
en el minuto 1:35 pasa algo bastante peculiar.
a partir de 2:05 minutos
El problema puede ser que la línea de alimentación puede requerir por ejemplo 16 bar para enviar los 500 GPM que estás obteniendo. Por otra parte para alimentar el TB necesitas 12 bar enviando (no sé, unos 200 GPM??). Como son dos necesidades distintas, la que requiera menos energía deberá ser estrangulada cerrando un poco la válvula. Eso puede ser un problema, porque las válvulas que trae el carro son de bola y están pensadas para trabajar 100% abierto o cerrado. No para regular presión. La abrasión que provoca el flujo (que trae arena y otros) puede dañar la bola. El otro inconveniente es que necesitas un manómetro en cada salida.
Me imagino, por cómo las accionan. Me pregunto si se les dañan y las van cambiando o les duran harto simplemente.
Se venden los kits de reparación de la bola, pero cuando se usan en posiciones intermedias normalmente es por corto lapso de tiempo...además que muy poco común ya que no tiene mucha lógica trabajar con caudales repartidos por distintos pitones.....pero hay de todo. Normalmente son de bronce cromado, el bronce es blando, muy bueno para trabajo de torno y pulido pero no se oxida...o mejor dicho, muy resistente a la oxidación, el cromo le da resistencia a la abrasión y los retenes de goma quedan fuera del paso directo del agua.
Con pitones TFT desaparece el problema de la regulación con distintas presiones, la válvula de estos permite regular el caudal y reacción ya que la presión de descarga es mas o menos constante.
Sigo sin encontrar el problema a alimentar TD con una bomba europea y con esta misma alimentar a otra...
Saludos
Saludos