Para que vean... Los mismos videos se usan en discusiones y articulos en EEUU...
- Iniciador del tema AFDLAD15
- Fecha de inicio
............[URL="http://bcove.me/mu6cb4e0"]http://bcove.me/mu6cb4e0
[/URL] Mortal "Blitz Attack" 10.000 lts (imagino) de una sola pasada de 3 segundos equivalen a 200.000 lpm. Este es el link---> http://bcove.me/mu6cb4e0
Estimado, se puede ver en muchos videos sobre "pump operations"... cuando usan las salidas frontales y traseras, la diferencia entre la presion del gobernador de bomba y la de la salida especifica, es mucho mayor que cuando usan las salidas laterales o de monitor.
El mismo tema se habló en el facebook del cual dejé el link y todos opinaban igual.
Saludos.
XBRANDYX, te faltó aclarar que te refieres a las salidas y entradas de carros NFPA.
En los carros europeos justamente las salidas traseras son las con menos pérdidas. Las delanteras tienen hartas pérdidas....todo esto considerando carro con bomba trasera.
En los carros europeos justamente las salidas traseras son las con menos pérdidas. Las delanteras tienen hartas pérdidas....todo esto considerando carro con bomba trasera.
Perdida de presión por roce
Vale la aclaración... es para un NFPA y no un europeo, donde la ubicación de la bomba es diferente.
No pille el tema en la pagina que dejo xbrandyx, pero acá también tocamos alguna vez este tema, creo que fue Matn35 hablando del diseño de la 32 de CBVM... incluso en una ocasión la misma idea la escuche de parte de Conrado Marin de Exanco.
Básicamente tiene que ver con que la perdida de presión que se genera en salidas frontales y traseras por los ángulos (codos) y la distancia (particularmente la salida frontal ubicada en el parachoques) que recorren desde la bomba...
Perdida que las salidas laterales (desde el mismo control)no tienen, porque son regularmente conexiones rectas y mucho mas cortas.
Seria interesante conocer algún estudio al respecto.
REINALDO
Vale la aclaración... es para un NFPA y no un europeo, donde la ubicación de la bomba es diferente.
No pille el tema en la pagina que dejo xbrandyx, pero acá también tocamos alguna vez este tema, creo que fue Matn35 hablando del diseño de la 32 de CBVM... incluso en una ocasión la misma idea la escuche de parte de Conrado Marin de Exanco.
Básicamente tiene que ver con que la perdida de presión que se genera en salidas frontales y traseras por los ángulos (codos) y la distancia (particularmente la salida frontal ubicada en el parachoques) que recorren desde la bomba...
Perdida que las salidas laterales (desde el mismo control)no tienen, porque son regularmente conexiones rectas y mucho mas cortas.
Seria interesante conocer algún estudio al respecto.
REINALDO
Si se me permite el aporte, puedo contar que la capacidad de este avion es de 5400 lts, y opero una vez aca en Chile ( tem. 99-00 ) Lo trajo Conaf en calidad de unidad nacional, se mantenia posado en Carriel Sur en Concepcion y puedo decir que era impresionante verlo combatir............http://bcove.me/mu6cb4e0Mortal "Blitz Attack" 10.000 lts (imagino) de una sola pasada de 3 segundos equivalen a 200.000 lpm. Este es el link---> http://bcove.me/mu6cb4e0
Ese es el gran problema.... las lucas. Totalmente de acuerdo que con dinero hago lo que sea, la pregunta es que hago si no hay esas lucas..... Como me armo uno ( cualquier dato me sirve )
Tienes que presentar un proyecto para FNDR y justificarlo. Por $500.000 lo ganas sin problemas, he visto presentar y ganar FNDR por cosas increíbles, un CB postuló y ganó un bus de pasajeros.....en serio, parece chiste, pero grafica que las platas están, sólo es cosa de gestión.
En este link están resumidos los programas de proyectos, es n manual de la Junta. http://www.bomberos.cl/imagenes/pdf/pdf53309proyec.pdf
En este link están resumidos los programas de proyectos, es n manual de la Junta. http://www.bomberos.cl/imagenes/pdf/pdf53309proyec.pdf
Estimados,
No especifiqué que era en bombas NFPA, debido a que estaba hablando en mi post sobre carros americanos, no pensé que iban a relacionarlo con las europeas.
Y si, esas pérdidas por las cañerias es en las NFPA!
Mauricio:
Partio como un tema abierto "Cuales son las salidas que generan mayor perdida en tu bomba?" (la mayoria de estas discusiones suceden en las fotos). Todos opinaban igual: Salidas traseras y frontales.
No especifiqué que era en bombas NFPA, debido a que estaba hablando en mi post sobre carros americanos, no pensé que iban a relacionarlo con las europeas.
Y si, esas pérdidas por las cañerias es en las NFPA!
Mauricio:
Partio como un tema abierto "Cuales son las salidas que generan mayor perdida en tu bomba?" (la mayoria de estas discusiones suceden en las fotos). Todos opinaban igual: Salidas traseras y frontales.