Como Enganchar Bien La Bomba De Su Carro...!!!!

[deas_style]

Amigos: Primero Que todo estuve buscando el tema por si estaba, y no lo encontre ...
mi pregunta es para los maquinistas de las compañias como enganchan la bomba de su carro?
elevan a mil el motor? no es nesesario?...
Ejemplo: Renault me 180
s 170 etc......

espero y comenten?? es interesante el tema!!..

 

[deas_style]

Ejemplo: Segun el Manual de Camiva al enganchar la bomba del modelo renault camiva Me 180
Primero: se debe dejar el motor a 1000 RPM luego pisar el pedal de embrague esperar aprox 7 seg y apretar el boton de la toma de fuerza luego espera 7 seg aprox para soltar suavemente el pedal de embrague y luego dirijirse hacia el cuerpo de bomba.- Esta bien haci alguien lo hace de otra forma??

 

[Elkete]

Todo está correcto, las 1.000 rpm normalmente son el máximo, mejor si son menos, hay que esperar los 7 segundos o 10, esos segundos son los que necesita el eje de la caja de cambios para dejar de girar cuando se pisa el embrague.

Lo de soltar lentamente el embrague es por lo mismo, transmitir toda esa torsión o giro del eje a toda la transmisión hacia la bomba (algo mas de 3 m de eje) en altas revoluciones es un esfuerzo muy fuerte para toda esa masa de fierros y algo se puede quebrar, normalmente las estrías de enganche (foto) ya debilitadas por años de enganches sin esperar que deje de girar durante esos 7 segundos.

Si no se hace, la toma de fuerza para la bomba enganchará igual pero las estrías que entran en la hembra (no recuerdo el nombre preciso, la parte más delgada en la foto) por el interior de la caja de cambios, entrarán girando y dañándose, cada vez un poco hasta que un día "inexplicablemente" se quiebran y la bomba no puede ser hecha girar.
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[gonzaju2]

Todo está correcto, las 1.000 rpm normalmente son el máximo, mejor si son menos, hay que esperar los 7 segundos o 10, esos segundos son los que necesita el eje de la caja de cambios para dejar de girar cuando se pisa el embrague.

He destacado esto del post de elkete;
Cuando mas lento esta el motor (ojala en ralenti), se demora menos en detener los engranajes dentro de la caja de cambios.
en el caso ideal, no se escucha ese sonido del metal encontrandose (como el que se escucha en los autos mas viejos al poner la primera).

El hacer esto bien, le agrega decadas de buen servicio a los componentes del engrane y bomba.
<hay que cuidarlas !!!>
saludos

 

[Nacho]

Pregunta de Bárbaro Ignaro : (ojala en ralenti) ¿que es exactamente el ralenti?

 

[gonzaju2]

Pregunta de Bárbaro Ignaro : (ojala en ralenti) ¿que es exactamente el ralenti?

ralenti es la velocidad minima del motor (ya caliente)
es la que tiene cuando estas esperando en un luz roja, y el pedal de acelerador no esta pisado
en los motores Diesel, cerca de los 700 RPM, algunos mas y algunos menos

 

[Elkete]

Los primeros autos que se fabricaban eran franceses, y eran lo máximo por mucho tiempo, hace ya unos 100 años, Renault, Peugeot, Talbot, Citroen, Simca (Chevrolet era un ingeniero suizo/francés, me parece que Cadillac era francés).

De esa época quedaron muchos nombres en francés: "capot", "chofer" ("chauffeur"), "cámber", "cáster", güantera ("gauntelette"), palier, "chicler", etc y "ralentí".....esta última no se como se escribe en francés (pardon moi

Ralentí se refiere a la velocidad mínima de giro del motor cuando el vehículo está detenido.

 

[mawa]

Bueno yo dejo el carro en neutro Relenti (baja revolucion ) y apreto boton de enganche y nada mas --- es que es nuematica .tu tu tuuu

 

[mawa]

ummmm donde dice nuematica debe decir NEUMATICA yaaaaaaaaaaaa

 

[deas_style]

Que pasa si pisamos solamente el embrague y apretamos el boton de enganche de bomba esperamos los segundos que corresponden y sin acelerar desde el habitaculo del carro nos vamos hacia el cuerpo de bomba y aceleramos de atras? se producira algun daño al cuerpo de bomba? algunos bomberos e visto que haci enganchan la bomba..

 

[Elkete]

Que pasa si pisamos solamente el embrague y apretamos el botón de enganche de bomba esperamos los segundos que corresponden y sin acelerar desde el habitáculo del carro nos vamos hacia el cuerpo de bomba y aceleramos desde atrás? se producirá algún daño al cuerpo de bomba? algunos bomberos he visto que así enganchan la bomba..

Cuando se pisa el embrague, se apreta el botón de enganche, se suelta el embrague suavemente, la bomba ya está enganchada.

El acelerarla desde la cabina o manualmente desde atrás no tiene incidencia en realizar o no el enganche. Aunque acelerarla desde la cabina permite confirmar de manera mas certera que esté o no enganchada. A veces la luz testigo de enganche puede encenderse y sin embargo la bomba no está enganchada. Cuando lo está se siente un ruido característico y el motor varía su ralentí.

Un amigo maquinista, cuando sale conduciendo, abre la válvula de retorno para que la bomba se llene en el trayecto y así nunca funcionará seca, me parece una buena medida. Pero hay que considerar que la bomba quedará con un poco más de resistencia al giro lo que tal vez provoque problemas en otros componentes al momento de engancharla, no creo pero no se si será o no inocuo.

 

[gonzaju2]

Que pasa si pisamos solamente el embrague y apretamos el boton de enganche de bomba esperamos los segundos que corresponden y sin acelerar desde el habitaculo del carro nos vamos hacia el cuerpo de bomba y aceleramos de atras? se producira algun daño al cuerpo de bomba? algunos bomberos e visto que haci enganchan la bomba..

Esta bien, solo que hago la especifica referencia que el cuerpo bomba ya esta con agua.
asi:
yo bajo de la bomba, y voy atras a abrir la llave de estanque-bomba
solo entonces: viene este proceso descrito de enganchar la bomba

siempre la boba debe tener agua ANTES de hacerla girar.
NUNCA en seco, ni por mucho tiempo prolongado.....o se van rapido los rodamientos


En otro post voy a mencionar algunos casos muy especiales en que este procedo es algo diferente cuando se tienen cajas automaticas u otras "sin cardan"

 

[Elkete]

Esta bien, solo que hago la especifica referencia que el cuerpo bomba ya esta con agua.
asi:
yo bajo de la bomba, y voy atrás a abrir la llave de estanque-bomba
solo entonces: viene este proceso descrito de enganchar la bomba

siempre la boba debe tener agua ANTES de hacerla girar.
NUNCA en seco, ni por mucho tiempo prolongado.....o se van rapido los rodamientos


En otro post voy a mencionar algunos casos muy especiales en que este proceso es algo diferente cuando se tienen cajas automaticas u otras "sin cardan"

GonzaJu2. No hay relación entre bomba con agua y rodamientos trabajando en seco, al ser sellados e "inundados" con grasa difícil que el agua los afecte. En algunos modelos hay un rodamiento en el interior de la carcas o voluta el que a veces suele terminar hecho polvo al operar en zona de agua.

 

[Elkete]

Se me escapó antes de terminar.

En las bombas normalmente hay dos rodamientos, sellados y lubricados, pero también están los "descansos", los que son de metal como bronce grafitado y similares los que tienen lubricante incorporado en sus porosidades y lo liberan al ser presionados, estos metales necesitan agua como enfriador (ya se indicó que liberan lubricante al estar presionados por el eje al girar).

 

[gonzaju2]

Si de acuerdo;
el agua no es lubricante, hace el papel evitar que se calienten algunos componentes.
de acuerdo tambien que los rodamientos van sellados y aislados del agua.

 

[Pitón Ruso]

Hola peluchin mira esto

http://segundaalarma.blogspot.com/2013/12/ataque-rapido.html

Saludos

 

[gonzaju2]

Hola peluchin mira esto

http://segundaalarma.blogspot.com/2013/12/ataque-rapido.html

Saludos

hay harto material en ese link
te refieres a algo especifico ?

 

[cuartinoseptimo]

Hay bombas mas antiguas,como el bx4 y h4 de ñuñoa o los ford ward le france que es necesario pasar el cambio a la marcha 5ta larga o 4ta previamente antes de enganchar el cuerpo de bomba.

 

[Pitón Ruso]

Es gral. a lo relacionado con el At. R.

Para relacionarlo con el tema del foro:
Cuando teníamos rollos el cuartelero enganchaba la bomba, llegaba a la parte trasera y aun no terminábamos de armar, ahora no... creo.

 

[deas_style]

Se toda la razon!! Comprobe que el ruido caracteristico es como cuando uno pasa un cambio muy alto antes de acelerar, Ejemplo de 2da a 5ta que va a pasar va a cascaveliar el motor cierto? entonces mi pregunta es no se produce eso? podemos ocacionar algun daño?
Por que de todas formas es mucho mas eficiente y rapido solamente apretar boton pisado el embrague y dirigirse hacia el cuerpo de bomba

Cuando se pisa el embrague, se apreta el botón de enganche, se suelta el embrague suavemente, la bomba ya está enganchada.

El acelerarla desde la cabina o manualmente desde atrás no tiene incidencia en realizar o no el enganche. Aunque acelerarla desde la cabina permite confirmar de manera mas certera que esté o no enganchada. A veces la luz testigo de enganche puede encenderse y sin embargo la bomba no está enganchada. Cuando lo está se siente un ruido característico y el motor varía su ralentí.

Un amigo maquinista, cuando sale conduciendo, abre la válvula de retorno para que la bomba se llene en el trayecto y así nunca funcionará seca, me parece una buena medida. Pero hay que considerar que la bomba quedará con un poco más de resistencia al giro lo que tal vez provoque problemas en otros componentes al momento de engancharla, no creo pero no se si será o no inocuo.