23 carros para la 5ta Región

[Guardian Nocturno]

Lo que aprueba el GORE son los recursos de acuerdo a un proyecto, el cual desconozco.
Para otras oportunidades, contando con la aprobación de recursos cada Cuerpo o Compañía podía realizar modificaciones, incorporar adicionales, cambiar modelo según los recursos que disponga.
En esta oportunidad y de acuerdo a los recursos aprobados, los mas cercanos son los Rosenbauer Atego y Freightliner, dentro de los urbanos estandar (C2).

 

[LAGUNINO]

En el fondo cada Compañia prepara el proyecto del carro que desea. No obstante ello, hay veces que por alguna mágica razón cambia hasta el modelo y el proveedor del carro.

Fraternales saludos

 

[SoRPrA]

El factor común de carros o bomberos quemados o lesionados es el nivel de instrucción tanto de bomberos como maquinistas. carros o bomberos con secuelas de distinto nivel son demostración de falta de entrenamiento, aquí y en la quebrá del ají. El resto son puras voladas intelectualoides y jugosas.

A lo anterior hay que agregar que en Chile, el Comité Creativo EXIGE (subproducto de desconocer absolutamente todo lo técnico) que los carros NO TENGAN bloqueador de diferencial. Este permite que un vehículo empantanado salga por sus propios medios, con esta exigencia hay que estar con pala y/u otro carro remolcando.

Por los últimos 40 años (al menos) en los cerros de Valpo, Viña, se han usado carros urbanos y los problemas han sido siempre por errores humanos, no de diseño de los carros..... salvo la parte donde metió sus patas el Comité Creativo anulando el bloqueo de diferencial, con lo que con una rueda trasera que quede en el aire o en terreno blando y el carro queda inmovilizado.

Cuento aparte en Valpo, Viña y otros lados los ataúdes con ruedas mas conocidos como "Arañas", también aprobados por el Comité Creativo haciendo gala de su ignorancia en cualquier cosa operacional.

Cualquier carro permitirá sacar el máximo partido a sus equipos con personal entrenado, y si tiene más equipos con mejores prestaciones, mejor, pero se debe entrenar con ellos y hacerles las mantenciones correspondientes.

hablando de carro araña en mi cia se daño el carro araña en una alerta roja el año 2013 y hasta el dia de hoy no se a rreparado y eso que somos compañia de cerro (estrategica) por asi decirlo, cuanto aparte que opinas de los famosos carros araña a diferencia de los jacinto mercedez (forestal)que supuesta mente nos tendrian que llegar segun un rumor espero tu respuesta gracias

 

[Cafir6]

Transmisión online entrega de carros Región de Valparaíso

Mañana jueves 23 de marzo, a las 10:45 horas, la Señal Online de Bomberos de Chile transmitirá en directo la ceremonia de entrega de 8 carros bomba para la Región de Valparaíso. Esta actividad contará con la presencia del Presidente Nacional de Bomberos de Chile, Miguel Reyes Núñez.

Las Compañías beneficiadas en esta oportunidad son: 5° Compañía del Cuerpo de Bomberos de San Felipe, 5° Compañía del Cuerpo de Bomberos de Los Andes, 1° Compañía del Cuerpo de Bomberos de Quillota, 1° Compañía del Cuerpo de Bomberos de Quinteros, 2° Compañía del Cuerpo de Bomberos de La Calera, 2° y 3° Compañía del Cuerpo de Bomberos de Villa Alemana, y 2° Compañía del Cuerpo de Bomberos de Quilpué.

 

[Feuerwehr517]

Me alegra ver carros mas modernos y de buena calidad! Prefiero las versiones bajo NFPA, pero si veo las europeas esta sin duda es una de las mejores.

 

[AFDLAD15]

... quien dijo que los carros bomba NO traen rueda de repuesto???


saludos


PD: Cuerpo de bomba "AT" "puaj"!!!


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[Elkete]

... quien dijo que los carros bomba NO traen rueda de repuesto???

saludos

PD: Cuerpo de bomba "AT" "puaj"!!!

Jajajajaja, todos la traen, pero es de las primeras cosas que se dejan en el cuartel, algo que me parece bastante conveniente, un carro con seis neumáticos nunca quedará botado si se le pincha uno.....pueden llevarle uno al lugar donde está en pana, o por sus propios medios si fue una delantera se enroca con una trasera.....lo mismo con los "arañas" de 4 neumáticos....el que además le alzaba el centro de gravedad.

Pero estos Rosenbauer con su cabina injertada no pasan de ser un buen maquillaje a un camión comercial, buenas terminaciones de carrocería, pero bomberilmente hasta en ejercicios hay problemas con el bendito panel digital (la culpa no es del panel).....como he mencionado los gringos son pura electrónica, pero detrás del panel, el enlace o interfase humano / carro es el mismo que en uno de hace 40 años, uno NFPA de hace 40 años tiene el mismo panel que uno 2017. Si resucitara un maquinista de carros NFPA fallecido hace 40-60 años, podría operar uno 2017 sin problemas.....un maquinista europeo fallecido hace 40-60 años se volvería a morir al ver un panel actual.

 

[Venturio]

@Elkete @AFDLAD15 en ese sentido los euros deberían hacerse la pregunta ¿Qué hacemos para igualar o superar a los gringos NFPA? ahí van algunas cosas que destaco:

1) No se atreven a hacer carros urbanos (estandar o mayor) con potencias iguales o superiores a 370 hp. En los NFPA, eso es básico-elemental
2) Les da "miedo" montar bombas para altos caudales (desde 2000 GPM en adelante), hasta el momento, nadie sabe el por qué
3) No poseen doble cabina de fábrica (excepto en MAN, Renault, Iveco), lo cual no garantiza buena comunicación del personal a bordo y limita la visibilidad desde la parte posterior
4) Las cajoneras estan a mucha altura, lo cual perjudica la ergonomía y eso puede provocar lesiones

Dicen que los NFPA no sirven en Europa. Pero hay un pais llamado Polonia que sigue usando E-ONE Hush del año 1993

Aqui dejo 2 videos para comparar ambos tipos de carros

Saludos
Venturio