LOS NUEVOS MODELOS DE CARROS DE ITURRI
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Creo que si tienes los recursos mejor optar por otra alternativa que no sean los "licitados". El carro viene con lo básico, y cada opcional es casi un robo, fijense en los Crimson cuanto cuesta por ejemplo una sirena EQ2B, todos sabemos que no superan los 2000 a 2500 dolares, pero ellos colocan como precio 4500 dolares....un robo.
Estoy de acuerdo que las unidades de la JN son especificas a lo que licitaron mas allá de lo que normalmente se fabrica. De hecho, ellos solicitaron como mandatorio equipos que lo que hacen es encarecer la solución sin necesidad real de contar con ellos.
Ahora no hay que engañarse, ya que no es llegar a instalar la Q2B en una unidad ya que se debe reforzar el sistema de baterias, cableado, pedales de accionamiento, freno, etc o sea, es algo mas que simplemente la pura Q2B como componente. He tenido la experiencia de instalar una y no es llegar y hacerlo.
Ahora no hay que engañarse, ya que no es llegar a instalar la Q2B en una unidad ya que se debe reforzar el sistema de baterias, cableado, pedales de accionamiento, freno, etc o sea, es algo mas que simplemente la pura Q2B como componente. He tenido la experiencia de instalar una y no es llegar y hacerlo.
Tector, eso sera en carros antiguos, pero almenos la capacidad de generacion electrica de un crimson esta sobredimensionada, y con una q2b no van a parpadear las luces del tablero como pasa con otros carros...
igual para otros mdoelos de carros, la generacion de electricidad esta bien para la q2b, y mas aun, para la eq2b...
sobre los precios...de acuerdo, estan muy elevados...solo ver el equipo de rescate hurst q ofrecen...el holmatro q ofrece iveco-magirus es mucho mas barato, y cumple la misma funcion...
como justificas en un proyecto un carro mas caro que otro siendo que los dos cumplen la misma funcion?? traen equipos q hacen lo mismo??? dejando de lado lo tecnico...xq en asuntos de ir a pedir plata al FNDR es mas politca que tecnisismos...O NO???
igual para otros mdoelos de carros, la generacion de electricidad esta bien para la q2b, y mas aun, para la eq2b...
sobre los precios...de acuerdo, estan muy elevados...solo ver el equipo de rescate hurst q ofrecen...el holmatro q ofrece iveco-magirus es mucho mas barato, y cumple la misma funcion...
como justificas en un proyecto un carro mas caro que otro siendo que los dos cumplen la misma funcion?? traen equipos q hacen lo mismo??? dejando de lado lo tecnico...xq en asuntos de ir a pedir plata al FNDR es mas politca que tecnisismos...O NO???
ya lo viiii anoche vi la presentacion de un amigo que le llegara el carro a su compañia y es igual, igual al RH1, alomejor es igual por fuera y la carroceria del carro pero el chasis es diferente ya que es español, sera diferente pero para entrar al mercado hay que dar o no?
mira acabo de ver un enlace de la pagina de iturri
http://www.iturri.cl/modelos.html
ahí sale un carro de rescate...¿a ese te refieres?...
Saludos
http://www.iturri.cl/modelos.html
ahí sale un carro de rescate...¿a ese te refieres?...
Saludos
Respecto al tema de los costos por accesorios adicionales al modelo de serie, éstos siempre tendrán un alto costo, ya que justamente implica salirse de lo estándar y realizar una tarea específica. Sobretodo en carros gringos todo será muchísimo más caro, ya que su mano de obra es cara y cobrarán hasta el último trozo de aluminio cortado. O bien, los fabricantes tienen convenios con cierta marca de sirenas (por ejemplo) y vienen los bomberos y le piden de la otra marca. El fabricante instalará lo que el cliente quiere, pero el costo será espantoso.
Si lo llevamos a los carros que se venderán en Chile, estos costos serán mucho más altos, ya que todos los fabricantes habrán hecho apuestas bajas para ganar con el modelo básico, por lo que desde alguna parte tienen que recuperar algo de margen.
Por lo mismo, un carro como Crimson modelo chilensis, probablemente no tenga la misma capacidad de "generación" (como se dijo en un posteo) que un Crimson en EEUU (y tendrá otras muchas características menores), ya que estará con los componentes más básicos para poder haberse adjudicado la licitación. Y pese a todo esto, hay argumentos técnicos de sobra (y no políticos) para que Crimson gane a Iturri, a Camiva y cualquier otra cosa que no esté cerca de la NFPA.
Si lo llevamos a los carros que se venderán en Chile, estos costos serán mucho más altos, ya que todos los fabricantes habrán hecho apuestas bajas para ganar con el modelo básico, por lo que desde alguna parte tienen que recuperar algo de margen.
Por lo mismo, un carro como Crimson modelo chilensis, probablemente no tenga la misma capacidad de "generación" (como se dijo en un posteo) que un Crimson en EEUU (y tendrá otras muchas características menores), ya que estará con los componentes más básicos para poder haberse adjudicado la licitación. Y pese a todo esto, hay argumentos técnicos de sobra (y no políticos) para que Crimson gane a Iturri, a Camiva y cualquier otra cosa que no esté cerca de la NFPA.