¿QUINTA NORMAL VENDIÓ LA LEYLAND FIREFLY 500?
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No tengo noticias al respecto, sí puedo decir que es una muy buena máquina, aunque mecánicamente ya no andaba muy bien...
De todos modos y para que sepan de que carro se habla dejo dos fotos, una de ellas sacada de la página de la Sexta de Quinta Normal (www.bombapudahuel.cl)
Ojala alguien pueda dar información fidedigna.
De todos modos y para que sepan de que carro se habla dejo dos fotos, una de ellas sacada de la página de la Sexta de Quinta Normal (www.bombapudahuel.cl)
Ojala alguien pueda dar información fidedigna.
Angelfire dijo:
Y quien te dijo eso??? Yo que sepa no es asi la cosa... En todos los casos si fuera asi BIEN!!! Ya que la 14 sabra cuidar ese CARRAZO como se debe...
Saludos.-
vichox dijo:
muy sencillo estimado, porque ese carro les perteneció en 1º lugar a la 14º CBS. de hecho aun se puede ver la bandera inglesa en el frente de ese carro.
Ojalá la histórica Leyland quede en las manos que primero la recibieron y que seguramente la cuidarán como corresponde.
No puede haber nada mas tradicional que una bomba Leyland en un cuartel británico. Bien por ellos si han logrado recuperarla, aunque hasta ahora nadie lo ha confirmado.
No puede haber nada mas tradicional que una bomba Leyland en un cuartel británico. Bien por ellos si han logrado recuperarla, aunque hasta ahora nadie lo ha confirmado.
Conversando anoche y hoy con miembros del Directorio de Quinta Normal he confirmado lo que Angelfire señala: Se vendió la Leyland FireFly-500. Sobre el monto de la operación no me dieron detalles y respecto del comprador, tampoco. Dudo que pueda ser formalmente la 14th. Fire Co. pero perfectamente pudo haber sido la Fundación que ellos tienen. La retiraron del Cuartel 8ª del CB Quinta Normal con una grúa del CBS hace 3 días.
Ahora que escribo esto me acuerdo de muchas emergencias en las que ese carrobomba estuvo presente y lo difícil que es tripular la parte delantera de la cabina, pues hay que usar como estribo para el pie una prominencia dentada en el centro de la llanta.
Ojalá le den buen cuidado y logren restaurarla, algo que les tomará algo de tiempo.
Ahora que escribo esto me acuerdo de muchas emergencias en las que ese carrobomba estuvo presente y lo difícil que es tripular la parte delantera de la cabina, pues hay que usar como estribo para el pie una prominencia dentada en el centro de la llanta.
Ojalá le den buen cuidado y logren restaurarla, algo que les tomará algo de tiempo.
de ser asi bien por la 14. todas las cias debieran tratar de recuperar sus primeras unidades, yaque ahi una gran importancia historica en cada bomba 
saludos
saludos
Como dice anacoreta... Esta confirmado la venta del carro Leyland a la 14 cia del CBS...
Que bien por ellos y mejor por el carro que tendra una mantencion como corresponde...
Saludos.-
Que bien por ellos y mejor por el carro que tendra una mantencion como corresponde...
Saludos.-
bueno para los que consultan por que la 14 lo quiere es por que el leyland fue el primer carro que tuvieron y ademas por que es un carro 100% ingles si bien es cierto que este fue vendido y que una grua del cbs lo retiro desde el cuartel 7ª, lo del precio segun el correo de las brujas dicen que fue de $ 600,000 si $600.000, y espero la 14 lo restaure y lo deje como debe ser ya que quinta normal no tenia ninguna intencion de repararlo o restaurarlo.
lo mas destacable del leyland es su cuerpo bomba, su cabina con gran parte de madera y sus lloronas
lo mas destacable del leyland es su cuerpo bomba, su cabina con gran parte de madera y sus lloronas
A Sombra y Vichox:
El primer carro que le fue asignado a la 14a.Compañía fue una bomba de procedencia francesa y de marca DELAHAYE, que inicialemente había prestado servicios en la 4a.Compañía de Santiago.
Con posteriodidad la 14a. Compañía con el apoyo de la Colonia Británica adquirió
el carro Leyland, que tiene la particularidad de ser fabricado integramente en el Reino Unido.
En su tiempo las compañías de colonia se caracterizaban por propender a tener carros de sus países de orígen. Ahí tenemos al primer carro de cabina cerrada,con estanque
y espuma,en 1951, Fiat-Bergomi de la 11a, de Santiago, al Fiat de la 6a.de Valparaíso,
un Pegaso en la 10a. de Santiago, y carros de linea francesa y alemana para las compañías 4a, 15a, respectivamente.
El primer carro que le fue asignado a la 14a.Compañía fue una bomba de procedencia francesa y de marca DELAHAYE, que inicialemente había prestado servicios en la 4a.Compañía de Santiago.
Con posteriodidad la 14a. Compañía con el apoyo de la Colonia Británica adquirió
el carro Leyland, que tiene la particularidad de ser fabricado integramente en el Reino Unido.
En su tiempo las compañías de colonia se caracterizaban por propender a tener carros de sus países de orígen. Ahí tenemos al primer carro de cabina cerrada,con estanque
y espuma,en 1951, Fiat-Bergomi de la 11a, de Santiago, al Fiat de la 6a.de Valparaíso,
un Pegaso en la 10a. de Santiago, y carros de linea francesa y alemana para las compañías 4a, 15a, respectivamente.
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Pablo
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